По сведениям журналистов ProfiDom.com.ua, о этом рассказал портал 44.ua. ССВ — это служебная соединительная ветвь. Эксплуатируется она в технических целях, важных для бесперебойной и правильной работы Киевского метрополитена. Термином ССВ, к слову, называют и пути от пассажирских станций в сторону депо. Однако, в Киеве есть и отдельная линия, проходящая под центром города.
Служебная ветвь — это своего рода перегон между тремя другими ветками, чтобы поезда могли заехать, например, со Святошинско-Броварской линии на Сырецко-Печерскую. Нужны такие тоннели, например, для перевозки вагонов, нуждающихся в ремонте, в сторону Дарницы, где находится ремонтный завод.
Также, ССВ используется для перегона новых вагонов. Поставляются они по железной дороге к ТЧ-1 «Дарница». Затем, едут по красной линии, и если, к примеру, они были закуплены для синей, то попадают они на нее, именно, по рассматриваемому тоннелю.
По служебной ветви еще передвигаются технические, хозяйственные поезда, выполняющие различные работы в тоннелях. Здесь же провозят новые рельсы для замены, а зачастую поезда и обслуживаются не в своем депо, а на другой линии. Так долгое время было с зеленой веткой, в которой депо отсутствовало.
Где находится служебная линия метро в Киеве
ССВ расположена в центре города, между станциями метро «Майдан Независимости», «Крещатик» и «Кловская». На вышеприведенной схеме можно увидеть, что фактически это не одна, а целых две линии, ССВ-1 и ССВ-2. Первая идет от «Майдана» до «Кловской», а вторая — от «Майдана» до «Крещатика». На одном из участков тоннели соединяются, и между всеми тремя линиями есть служебный переезд.
Майдан стал центральной точкой этой линии потому, что строили ее, как раз во время появления синей, Оболонско-Теремковской ветки, которая была второй по счету, после красной. То есть, переезд спроектировали сразу, в 1970-е годы. Затем, добавили и путь к зеленой, самой новой на данный момент ветке.
Легенды о секретной линии
Рассматриваемая ветка активно используется сотрудниками Киевского метрополитена в упомянутых выше целях. С ней связаны технические нюансы работы системы. Однако, не обошлось и без легенд. Самая популярная гласит о том, что секретная линия предназначена для вывоза по ней первых лиц страны в случае катастроф.
Секретный командный бункер действительно строился во времена «холодной войны», но происходило это в районе станции «Арсенальная», и проект так и не был реализован до конца. А дополнительных тоннелей в метро немало. Помимо ССВ, это всевозможные съезды к депо, или тоннель между «Крещатиком» и «Университетом», который действовал на начальном этапе, вместо пути через «Театральную».
